得，家人们，这老黄历又翻出来了。

36.7个亿，这数字一亮出来，我脑子里第一反应不是“哇塞”，而是“又来了”。

感觉这事儿跟咱们的“年度神剧”似的，每年都准时预告“即将开播”，吊足了胃口，然后……就没有然后了。

从当年骑着小电驴在东四环吃土，盼到如今开车堵在那儿怀疑人生，“陇海高架东延”这六个字，简直就是郑州东区人民心中那个“永远在路上的白月光”。

所以啊，当这份盖着红戳的《答复》文件又一次刷屏时，我真是一点都激动不起来。

瞅瞅这措辞，多标准，多严谨：“起点东四环，终点新G107”，连速度都给你算好了，“高架80，地面50”。

看着就像一份完美无瑕的策划案，可老司机都知道，路况越是看似平坦，水就越深。

果不其然，往下一扒拉，俩关键词蹦出来了——“收费公路”、“特许经营”。

嚯，我一下就精神了。

翻译翻译，啥意思？

意思就是，这可不是咱大郑州拍板，说修就修的“民生工程”，这是一门得精打细算、还得拉上合伙人的“生意”。

谁是合伙人？

开封呗。

“郑州、开封两市发改委联合报请”，瞧见没？

这盘棋，得俩人一块儿下。

郑开同城化这口号喊了多少年了，一直有点“精神恋爱”那意思，现在要动真格的了，要修桥铺路“奔现”了，那“彩礼嫁妆”可不得掰扯清楚？

这10.34公里的路，每一米都是钱，每一铲子土都连着利益。

钱从哪儿来？

路修好了，过路费怎么分？

这背后的账本，比东四环早高峰的车队还长。

这么一想，过去那些年的“反复横跳”，是不是就特好理解了？

可咱老百姓谁关心这个啊？

咱关心的，是每天早上出门，能不能别跟上战场似的。

我一哥们，住白沙，公司在高铁站，他说他每天的通勤路线，都可以拍一部《郑州东部求生指南》了。

堵在路上的时候，看着高架上跑得欢的车，再看看自己这边的“停车场”，那心里，拔凉拔凉的。

对他来说，陇海高架东延，就跟游戏里那个“传送门”一样，是能救命的玩意儿。

所以说，推动这事儿的，压根不是那些宏大的规划，而是无数个像我哥们这样，被堵得没脾气，用每天的油耗和迟到罚款，硬生生“顶”出来的民意。

当然了，也不能光想着快。

我有时候也犯嘀咕，这高架一条条地往上架，跟给城市动手术似的，到处都是缝合的“疤痕”。

一条高架飞过去，底下的小区，不就成了“孤岛”？

每天窗户一开，不是车流的交响乐，就是尾气的协奏曲。

咱们为了速度，到底要牺牲多少东西？

这事儿，没人能给个标准答案。

现在，这球算是踢到省里去了。

郑州和开封这两兄弟，手拉手把方案递上去了，就等大佬们最后一笔。

这感觉，就像你追了八百集的连续剧，终于等到了大结局预告，是“烂尾”还是“封神”，就看这临门一脚了。

说到底，这哪是修一条路啊，这修的是两个城市的未来，修的是无数个家庭的期盼。

所以啊，这次，咱也别太悲观。

万一呢？

万一这次，狼真的来了呢？

评论区聊聊，给你一次机会，赌一把，你觉得这路，明年能动工不？